[sticky post]primul post
ady88
Acest blog l-am creat dupa ceva timp ce am postat pe niste forumuri, insa in cauza pozitiei mele adeseori destul de incisiva si categorica am fost banat pe multe, respectiv am hotarat sa scap de limitele forumurilor si sa postez aici. Acest blog nu este unul tematic, respectiv temele vor fi diverse. Subiectivitatea va fi garantata aici.

Podul Constanța azi și probabil în viitor
ady88
Despre podul Constanța, foarte scurt că este târziu și n-am chef de romane. Toți am văzut aceste poze, este evident că podul este afectat și că trebuie ceva de făcut. Întrebare este doar ce facem, îl reparăm și consolidăm, sau mergem pe o cale mai grea, pe modernizare?


[Spoiler (click to open)]
Asta este podul azi, ceea ce a fost el în 1938, adică avem practic două benzi/sens auto, care se împart cu tramvaiul(și aici cred că proiectanții visau la metroaie ce vor elibera mașinutzili din corsetul tramvaielor împuțite) și firesc un trotuar care cred că nu are nici un metru lățime.
01.

Această configurație reflectă prioritățile din anii 30, pe primul loc era mașina, pe al doilea mașina și pe al treilea tot ea, astfel trotuarele sunt impracticabile, deci oamenii traversează pe sus peste șine, nu ești atent = ești cârnaț. Este asta o treabă ce trebuie menținută?
Eu cred că nu, eu cred că trebuie să modernizăm acest post din temelii, adică demolare totală cu reconstrucția lui după standarte moderne.
02. Intrare zidită în stația CFR?

În imaginea de mai sus eu am dorit să văd o intrare zidită în o stație de tren, care trebuia să fi fost proiectată pentru a face transbordarea tramvai - tren.
Dar asta idealismul din mine vede asta, realitatea este că a căzut tencuiala așa și nimic n-a fost.
03.Trotuare? În anii 30, nu

Ok ce facem  în loc?

04. Soluția

Precum este înțeles sus este situația de azi, ea nu se deosebește de ceea ce era în anii 30, de aia am pus sus o Malaxa și o cale ferată simplă. La fel de banal este jos, o trecătoare pentru mașini și tramvaie.

Însă jos este ideea, pasajul trebuie să crească în lățime de 3 ori, și în adâncime.
De ce?

Ca să ajungem în secolul 21, iar în secolul 21 atenție primește nu doar mașina, ci și mijloacele alternative.
a și b - benzile auto se păstrează la 2 benzi/sens, dar mai adăugăm la ele piste pentru bicle full scale, și trotuare de 3m...ca oamenii să nu mai traverseze șinele.
c - stația de tramvai, conectată de pasajul subteran și stația trenului prin scări rulante și lifturi.
d - pasajele subterane de conexiune între stația de tramvai și stația de tren(dar și cu stația de metrou);
e - parcare automatizată, gratuită pentru cei ce folosesc transportul public.
f - stația RER de București.
Deci tot este interconecatbil, trotuarele din pasaj, stația de tramvai, metrou și RER, deci primim după realizarea acestui proiect din un pod împuțit, o adevărată stație intermodală, care ajută numeroase categorii de oameni.

Anume așa viitor îmi doresc în cazul acestui pod și per total pentru București, unul cât mai priteneos cu omul și transportul alternativ, adică un oraș european.



Un monument arhitectural descoperit pe Instagram
ady88
Acum 10 ani pentru a descoperi ceva trebuiai să ieși din casă, să cercetezi prin câmpuri și arhive, era o muncă titanică și consumație de timp, mai nou netul a schimbat variabilele ecuației, acum poți să stai în casă și să descoperi chestii în cartierul tău, în țară sau în genere în altă parte a lumii. Așa s-a întâmplat și azi când pe Instagram la un tip ce n-ar vreo treabă cu arhitectura am văzut pe fonul lor un imobil ce mi-a atras atenția din prima, l-am găsit, și l-am restaurat....


[Spoiler (click to open)]
Istoria a fost așa, scrolluiam eu pe Insta pozele, și pac văd ceva gotic cu geamuri băgate peste decorații, în un stil de ev mediu, adică exact cum făceau în Roma medievală italienii  cu templele romane. Imobilul mi-a stârnit curiozitatea, știam doar că poza a fost făcută în orașul Perm.
Am reușit să găsesc imobilul, doar că din drum el era de nerecunoscut, total era o combinație între stilul modernist socialist și maneaua rezultată după 1991 prin Rusia cu plastic și termopane, iar după se vede fațada istorică rămasă.
01.Maneaua postsovietică vs goticul imperialist

În imagine se vede că noua cochilie este îmbrăcată direct pe imobilul gotic, acre după configurație este un imobil industrial, ce azi a fost transformat în birouri datorită poziției sale de azi, centrale.

02.Fațada istorică mai de aproape

Cum a fost posibil acest evident vandalism?
Simplu, deși nu am date, poze și arhive pe tema acestui bloc, pot intui că după 1917 fabrica, sau poate moara că pe lângă trecea un pârâu, a fost naționalizată iar în anii 30 modificată, supraetajată în un stil modernist, ieftin și antiburghez. Acolo s-a cuibărit un institut până-n 1991, când a dat faliment și suprafețele au fost închiriate privaților, iar pentru a maximiza profitul din suprafața disponibilă au compartimentat etajul superior al halelor din spate. Pot să fac așa o concluzie luând ca exemplu alt imobil istoric mutila de bolșevici din Perm.

03.Casa Kamchatov.

Un caz elocvent, la fel a fostnaționalizat în 1917, în anii 30 s-a supraetajat în un mod absolut brutal cu două etaje și distrugere de decorații ți am obținut un modernism peste gotic. Deci dacă s-a întâmplat aici, asta era atitudinea KPSS în oraș față de toate imobilele, deci și în cazul din acest post.
Respectiv în acest caz așa la repezeală, că iarăși am ajuns să fac simularea noaptea, am făcut o simulare a evoluției acelui imobil din poză.

04.Goticul din secolul 19.

Anii 30

Azi

Cam asta a fost involuția fațadei interioare.




RER în RSR?
ady88
RER în cercurile mai inițiate în temele ăstea de transport este cunoscut ca acronimul trenului urban din Paris, acest tip de transport îl mai putem găsi și în alte capitale cu apă caldă permanentă sub alte nume, așa cum ar fi S-Bahn în Berlin, însă ideea este aceeași nu contează numele, s-au luat căile ferate din oraș s-au construit stații și s-au rulat pe ele trenuri cu pasageri. Totul este simplu, ieftin și eficient.
Putea oare România lui Ceaușescu să facă așa ceva cu tehnologia autohtonă?



Read more...Collapse )

Desființarea unei premize false
ady88
Aici voi băga în discuție știrea de ieri în care autoritățile CFR au anunțat că primarul Otopeniului di la penele, nu-i bagă-n seamă când merge vorba de proiectul lor de cale ferată București - Aeroportul Otopeni. Pentru mine această știre este cusută cu ață albă, adică este evident că este o treabă oferită proștilor(nouă) pe post de motiv, de ce nu încep și ei naibii să facă ceva, deci acest post nu are în principiu sens, dar mie-mi place să le demonstrez pilangiilor ălora cât de incompetenți sunt, deci timpul pierdut merită.

Read more...Collapse )

Publicitatea stradală în orașul vechi, da sau ba
ady88
Reclama și capitalismul sunt două chestii ce merg împreună, căci publicitatea stimulează vânzările, iar ele aduc profit... capital, deci încorsetarea orașelor în reclame era o chestie naturală, se tapița tot cu reclame, stâlpi, stații de transport public, autobuze și imobile, deci tot.

Este bine tot asta? Sau ar fi cazul ca totuși să dozăm această reclamă?

Read more...Collapse )

Măgurele`s monorail?
ady88
Dimineață m-am trezit de la zgomotul făcut de apa ce curgea în duș, și am văzut că pe net merge o transmisiune live din PMB, unde primarul povestește despre proiectele demarate, dar și despre unele noi. Unele chestii m-au surprins în mod plăcut, altele pe dos. Voi spune și de cele bune, dar le voi combate și pe acele care nu merită a fi făcute.



Read more...Collapse )

O cetate uitată din Basarabia
ady88
Pare că așa un domeniu ca istoria nu ar avea vreo treabă cu PR-ul, dar recent am descoperit un caz care mi-a infirmat această idee. Fără să vreau am descoperit o cetate în preajma zonei unde am copilărit eu.


Read more...Collapse )


G-Wagon a murit, sau se transformă?
ady88
Despre Mercedes G Class se poate spune multe, că este urât, că este antic, că e dinozaur... însă el de fapt este un fel de ”milestone” în industria auto, căci tipii de la Mercedes au reușit să vândă 39 de ani, practic un ARO cu V8 și interior din piele. Recent a fost prezentată o nouă generație a acestei mașini, care este pe bune nouă în premieră după 39 de ani, mulți deja i-au criticat dur designul îmblânzit al părții frontale. Deci ce avem aici un bastard irecuperabil sau totuși se poate ceva de făcut, pentru a reveni la acea masculinitate originală?

Read more...Collapse )

Cum am ajuns aici? Și ce facem mai departe? Cazul: Arhitectura
ady88
Profesia oficială de arhitect a apărut comparativ recent, deși noi ne construim locuințe de când am ieșit din peșteră. Deși avem o istorie îndelungată legată de arhitectura clasică unde primul loc era esteticul, acum avem o arhitectură perisabilă care deranjează ochiul, care este supusă factorului financiar.
Read more...Collapse )

?

Log in

No account? Create an account